檢定大秤量地磅存在問(wèn)題及解決辦法

一、提出問(wèn)題

1.檢定標準器砝碼的數量問(wèn)題

JJG539-1997?數字指示秤檢定規程中要求的稱(chēng)量測試重復性測試除皮測試鑒別力測試都需要測試最大秤量點(diǎn)要求檢定部門(mén)至少配置最大秤量一半的標準砝碼但是有些縣級乃至市級檢定機構僅擁有20kg標準砝碼,其總量為5t-10t左右,有些檢定機構有1000kg大質(zhì)量砝碼但數量有限,距離JJG539-1997要求檢定地磅所要求的砝碼數量還有很大差距

2.標準砝碼的購置和檢定運輸的費用問(wèn)題

如果設定檢定標準裝置范圍在0-100t,至少購買(mǎi)標稱(chēng)值1t的M12等級砝碼50只，每只價(jià)格在5000元左右，購買(mǎi)砝碼的費用在 25萬(wàn)元左右，每年還要支,300元/只的檢定費共計1.5

萬(wàn)元.對地磅業(yè)務(wù)不多的縣級乃至市級檢定機構都是一筆不小的支出 即使檢定部門(mén)配備足夠的標準砝碼砝碼運輸也是一個(gè)問(wèn)題；企業(yè)里沒(méi)有運輸砝碼的車(chē)輛，外租車(chē)輛的一大筆費用也要由企業(yè)承擔；如果檢定機構配置檢衡車(chē)用于地磅的檢定會(huì )方便很多但檢衡車(chē)的最大承載量為30t左右，大秤量范圍衡需多次往返運輸砝碼，檢衡車(chē)的油耗高過(guò)路過(guò)橋費以及每年的維修保養和保險費等都是一筆很大支出運輸安全性也是一個(gè)問(wèn)題。而根據浙江省檢定收費標準 及以上型號的收費標準是2000元/臺，檢定周期為1年，造成了開(kāi)展大秤量衡器檢定收支嚴重不平衡。

3.在地磅的檢定過(guò)程中砝碼裝卸量的問(wèn)題

按JJG539-1997中的要求偏載測試稱(chēng)量測試除皮測試、重復性等方面都需要大量的砝碼裝卸量 ，僅以檢定一臺100t地磅為例加以說(shuō)明:100t地磅一般有8個(gè)傳感器支撐點(diǎn)，偏載測試要求每個(gè)支承點(diǎn)加載測試砝碼為MAX/(N-1)約為14t,砝碼依次加放的面積約等于承載器面積的1/N,需要裝卸224t的砝碼。稱(chēng)量測試規程要求5個(gè)測試點(diǎn)，在分別為最小稱(chēng)量、500e、2000e、50%最大秤量、最大稱(chēng)量各測試點(diǎn)、按檢定分度值e=20kg,合計所需加載砝碼約200t.除皮測試一般在秤臺上放置500e的砝碼，然后按去皮鍵，其他的方法和稱(chēng)量測試方法相同 ，要測試最小秤量、500e、2000e、50%最大秤量和（最大秤量-500e)點(diǎn)，所需加載砝碼約200t;JJG539-1997中雖然規定隨后檢定只是稱(chēng)量測試中最大秤量可減少至2/3最大秤量，重復性誤差不大于0.3e、0.2e,標準砝碼可以減少至35%、20%最大秤量?？此平档土隧来a的用量和裝卸難度，問(wèn)題依然存在。重復性誤差是將約為50%最大秤量砝碼在承載器上施加3次來(lái)確定，這里也存在很大問(wèn)題，確定重復性誤差在承載器上需要裝卸砝碼300t,工作量相當大;即使重復性很好,重復性誤差小于0.2e;標準砝碼可以減少到20t,但需要替代4次，如何獲得這么多替代物也是個(gè)大問(wèn)題。這里計算的工作量?jì)H為較順利地完成一臺100t汽車(chē)衡檢定的工作量，實(shí)際檢定過(guò)程中由于種種原因，檢定需要反復調整，砝碼卸載量可能大幅度甚至成倍增加，150t甚至200t的電子汽車(chē)衡檢定的工作量將很難想象.

由于用實(shí)物標準器砝碼檢定電子汽車(chē)衡存在以上這些問(wèn)題利用液壓系統開(kāi)展檢定工作越來(lái)越多被提及這是較新穎的大型衡器檢定思路其擺脫了多年來(lái)傳統的用標準砝碼檢定衡器的方法.此方法看似可解決檢定操作中存在的問(wèn)題然而由于液壓系統的穩定性和量值溯源等問(wèn)題很難有效實(shí)施.

二、解決問(wèn)題

按照國家八部委2004年8月20號聯(lián)合召開(kāi)的治理車(chē)輛超限超載運輸電視電話(huà)會(huì )議精神在公路上行駛的車(chē)貨總重的最大承載量只有55t,超過(guò)55t都屬于超限超載違法的車(chē)輛。那么地磅的最大秤量60t也就足夠了。

從交通部門(mén)了解到紹興市將繼續加強對超載超限車(chē)輛加大查處和處罰力度將從2014年年底開(kāi)始陸續在途徑該市的國道省道以及各主要干線(xiàn)上安裝由石英式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統、前端抓拍子系統、可變情報板信息發(fā)布子系統和中心處理信息子系統組成的公路治超電子監控系統。石英式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子系統通過(guò)研制單位的技術(shù)攻關(guān)與計量部門(mén)的嚴格測試，在2006年取得了國家計量部門(mén)頒發(fā)的計量器具證書(shū)。計量部門(mén)多次周期性檢定與不定期的核查結果表明，石英晶體動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡完全滿(mǎn)足JJG907-2006?動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器檢定規程中對動(dòng)態(tài)稱(chēng)量準確度的要求并顯現了性能穩定、重復性好、運行速度范圍寬、道路及環(huán)境氣候適應性強等優(yōu)勢。石英式動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子系統在國外多數應用實(shí)例為高速情況下的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量。國內作為公路貨車(chē)計重收費的稱(chēng)重設備使用時(shí)采用了精密測速方式，進(jìn)一步提高了0-30KM/h范圍的速度檢測準確度，速度檢測準確度≤0.3%，可適應的速度范圍可達（0.3-200KM/h),可以實(shí)現高速不停車(chē)的計重檢測。作為車(chē)輛超載超限治理的高速預檢，其技術(shù)比較成熟，在浙江省的寧波余姚等地已經(jīng)得到應用效果顯著(zhù)。相信在不久的將來(lái)會(huì )在全省甚至全國范圍得到推廣。