國內外對于地磅車(chē)輛超限系統的設計均采用聯(lián)網(wǎng)式，多部門(mén)合作式，相當耗費人力、物力、財力。本文的地磅智能車(chē)輛超限控制系統主要就是為了加強交通安全的管理而設計的，是在現

由于地磅計量測試工作屬于一項精細工作，它要求得到的各項數據要盡可能準確，因此在通過(guò)計量測量得到大量數據后，還應科學(xué)，合理的整理數據。為盡可能準確、高效地剔除異常數

在地磅計量業(yè)務(wù)等因素的多樣化變化過(guò)程中，地磅計量管理的難度發(fā)生了相應的變化。對此，可以通過(guò)數字化網(wǎng)絡(luò )的應用保證地磅計量管理效率和質(zhì)量。本文從地磅計量管理的概念和我

JJG539-1997《數字指示秤檢定規程》已經(jīng)實(shí)施近20年了，很多從事計量檢定工作的人員對規程的理解仍不十分透徹，比較困惑，現將規程中關(guān)于零點(diǎn)誤差和e=d的問(wèn)題進(jìn)行探討，以供讀者參考

根據《計量標準考核規范》中的相關(guān)要求，在計量標準考核的過(guò)程中，必須要給出檢定或者校準結果的不確定度，并且需要用于所有的同類(lèi)檢定或者校準結果中?；诖?，要求檢測人員

本文分析了車(chē)輛通行信息?，?挖掘?駕駛人行為的經(jīng)濟背景通過(guò)高速公路收費系統的?數據庫?中?詳細記錄的?車(chē)?輛牌號?、?上下站時(shí)?間?戳?、?收費站名?稱(chēng)?＇?具體通行的?車(chē)道

本文通過(guò)對不同路面情況下安裝的單軸載荷和軸組載荷的動(dòng)態(tài)車(chē)輛地磅的受力分析，驗證了相關(guān)標準對動(dòng)態(tài)車(chē)輛地磅安裝路面要求的科學(xué)性，并分析出很多單軸載荷和軸組載荷的動(dòng)態(tài)車(chē)

本文主要以整車(chē)式公路稱(chēng)重設備實(shí)際上是把固定式地磅根據高速公路的要求，增加了一些滿(mǎn)足高速公路計量需求的功能，而推廣應用到高速公路計重收費、超限檢測等領(lǐng)域中

本文介紹了大型數字指示秤的使用現狀，?基于此，?總結出一種實(shí)用、?高效的現場(chǎng)檢測方法，?以期使得監測工作更加快捷、?高效展開(kāi)。

本文結合實(shí)例介紹了地磅物聯(lián)網(wǎng)的構架和應用，探討了如何分析和利用稱(chēng)重設備感知的各種基礎數據，以滿(mǎn)足地磅用戶(hù)遠程數據處理、稱(chēng)重防作弊、保障稱(chēng)重準確性、智能稱(chēng)重等需求。