浙江省高速公路自實(shí)施計重收費以來(lái)，目前多采用單秤臺動(dòng)態(tài)地磅計重收費模式，雖然按重量計費相較以往車(chē)型收費有了多方面進(jìn)步，但由于單秤臺稱(chēng)重系統物理結構原因，稱(chēng)量精度比

數字式稱(chēng)重技術(shù)逐漸取代模擬電子稱(chēng)重 ， 數字式地磅已經(jīng)被廣泛地應用于礦山 、化工等行業(yè)貿易結算， 數字地磅正確的安裝調試技術(shù)是地磅準確計量的可靠保證。

法規 GB 21861-2014 規定汽車(chē)整備質(zhì)量的測量可采用地磅或輪重儀（包括帶稱(chēng)重功能的平板試驗臺）。采用輪重儀測量整備質(zhì)量時(shí)，需要分別測量每軸的質(zhì)量，然后進(jìn)行合計。本文通過(guò)分析

大型地磅作為稱(chēng)重計量設備，其稱(chēng)重系統具有計量簡(jiǎn)便、分辨率高、稱(chēng)重數字顯示、功能完善、性能穩定可靠、重量信號可遠傳等優(yōu)點(diǎn)。但由于有些企業(yè)所處的環(huán)境比較惡劣復雜，加之

本文對 JJG 14- 2016 《非自行指示秤》 檢定規程的主要修訂內容進(jìn)行了解析，闡明了與原規程 JJG 14- 1997 的主要不同，以便于讀者對新規程的理解和應用。

本文簡(jiǎn)略介紹了混凝土攪拌站的發(fā)展歷史，對攪拌站地磅檢定中誤差產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并指出了解決的方法。

在稱(chēng)重的過(guò)程中，由于各種各樣的原因，地中衡會(huì )出現稱(chēng)重的偏差，因此為了交易的公平性，需要盡量的消除這種稱(chēng)重變差，在稱(chēng)重的過(guò)程中發(fā)現，如果進(jìn)行脫掛稱(chēng)重，讓主卡車(chē)和副卡

彈性體是地磅應變式稱(chēng)重傳感器的關(guān)鍵部件，對其合理的尺寸設計，是保證傳感器性能如線(xiàn)性度、靈敏度的關(guān)鍵。經(jīng)典的傳感器彈性體設計方法是以解析法設計，其設計周期長(cháng)、效率低

介紹了電子地磅檢定中替代方法的操作步驟， 從不斷提高電子地磅檢定隊伍的全面素質(zhì)、 完善規章制度和加強衡器操作的監管 3 個(gè)方面分析了解決電子地磅檢定工作中存在問(wèn)題的方法。

對于JJG 13-2016《模擬指示秤》檢定規程的一點(diǎn)疑惑