根據《計量標準考核規范》中的相關(guān)要求，在計量標準考核的過(guò)程中，必須要給出檢定或者校準結果的不確定度，并且需要用于所有的同類(lèi)檢定或者校準結果中?；诖?，要求檢測人員

本文分析了車(chē)輛通行信息?，?挖掘?駕駛人行為的經(jīng)濟背景通過(guò)高速公路收費系統的?數據庫?中?詳細記錄的?車(chē)?輛牌號?、?上下站時(shí)?間?戳?、?收費站名?稱(chēng)?＇?具體通行的?車(chē)道

本文通過(guò)對不同路面情況下安裝的單軸載荷和軸組載荷的動(dòng)態(tài)車(chē)輛地磅的受力分析，驗證了相關(guān)標準對動(dòng)態(tài)車(chē)輛地磅安裝路面要求的科學(xué)性，并分析出很多單軸載荷和軸組載荷的動(dòng)態(tài)車(chē)

本文主要以整車(chē)式公路稱(chēng)重設備實(shí)際上是把固定式地磅根據高速公路的要求，增加了一些滿(mǎn)足高速公路計量需求的功能，而推廣應用到高速公路計重收費、超限檢測等領(lǐng)域中

本文介紹了大型數字指示秤的使用現狀，?基于此，?總結出一種實(shí)用、?高效的現場(chǎng)檢測方法，?以期使得監測工作更加快捷、?高效展開(kāi)。

本文結合實(shí)例介紹了地磅物聯(lián)網(wǎng)的構架和應用，探討了如何分析和利用稱(chēng)重設備感知的各種基礎數據，以滿(mǎn)足地磅用戶(hù)遠程數據處理、稱(chēng)重防作弊、保障稱(chēng)重準確性、智能稱(chēng)重等需求。

一直以來(lái)，地磅的關(guān)鍵指標之一是最大秤量，但最大秤量對于地磅承載臺的結構設計并無(wú)真正的實(shí)際意義，因為它無(wú)法明確車(chē)輛是以怎樣的方式對承載臺面施加載荷。當車(chē)輛行駛在承載

傳統的地磅稱(chēng)重都是企業(yè)稱(chēng)重計量工作中的難題。由于人為因素或者設備及流程本身的問(wèn)題，大小差錯接連不斷，稱(chēng)重效率得不到有效提升。為了提高地磅司秤作業(yè)的自動(dòng)化水平，堵住

用動(dòng)態(tài)地磅檢定規程中數學(xué)模型，分析不同車(chē)速對動(dòng)態(tài)地磅計重的影響同時(shí)給出 通過(guò)該動(dòng)態(tài)地磅合理的車(chē)速.

從過(guò)衡引道的幾何要求出發(fā)，分析引道對動(dòng)態(tài)地磅準確計重的影響說(shuō)明引道對動(dòng)態(tài)地磅計重的重要性。